logo-vw logo-vw-nfz logo-audi logo-skoda logo-seat
Die Weltpremiere des neuen Golf Alltrack
zurück

Die Weltpremiere des neuen Golf Alltrack

Zehn wichtige Fakten zur Weltpremiere des Golf Alltrack:

  1. Pkw und SUV in einem: Neuer Golf Alltrack verbindet technisch und optisch die On- und Offroad-Welt.
  2. Vielseitiger Golf Alltrack setzt wie der größere Passat Alltrack auf die variable Karosserie des Variant.
  3. Serienmäßig mit permanentem Allradantrieb 4MOTION.
  4. Offroad-Fahrprofil und bis zu 20 mm mehr Bodenfreiheit perfektionieren Eigenschaften auf unbefestigten Pisten.
  5. Motoren leisten 81 kW / 110 PS (TDI), 110 kW / 150 PS (TDI), 132 kW / 180 PS (TSI) und 135 kW / 184 PS (TDI).
  6. 180-PS- und 184-PS-Versionen werden serienmäßig mit automatischem 6-Gang-DSG auf den Markt kommen.
  7. Eigenständiges Design der Front- und Heckpartie sowie ausgestellte Radläufe und Seitenschweller.
  8. Hochwertig veredeltes Interieur mit eigenständigeneigenständigen Stoffen und Applikationen korrespondiert mit sportlichem Charakter.
  9. Golf Alltrack wird im Frühjahr 2015 auf den Markt kommen.
  10. Volkswagen setzt mit dem Golf Alltrack Produktoffensive fort: Es ist die zwölfte neue Golf-Version in 24 Monaten.

Permanenter Allradantrieb

Golf Alltrack

4MOTION. Der neue Golf Alltrack wurde so konzipiert, dass er auf befestigten Pisten eine ebenso gute Performance zeigt wie im leichten Gelände. Die technische Basis dafür bildet der Allradantrieb 4MOTION. Das mit einer Haldex-Kupplung der neuesten Generation ausgestattete System wird bereits aktiv, bevor Schlupf auftritt. Ein Traktionsverlust kann damit nahezu ausgeschlossen werden; Die Hinterachse wird bei Bedarf in Sekundenbruchteilen stufenlos zugeschaltet. Ein Steuergerät errechnet permanent das ideale Antriebsmoment für die Hinterachse. Je nach Bedarf können nahezu 100 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterachse geleitet werden.

Offroad-Fahrprofil und -Fahrwerk. In Allianz mit der um bis zu 20 mm höheren Bodenfreiheit, dem Fahrprofil „Offroad" und 4MOTION zeigt der neueste Golf auf unwegsamem Terrain Ei-genschaften, die sonst eher einem SUV zugeschrieben werden. Über das Fahrprofil „Offroad" werden eine Bergabfahrfunktion (bremst den Wagen automatisch), eine geänderte Gaspedalkenn-linie und eine Offroad-Konfiguration des ABS aktiv. Darüber hinaus bietet der Golf Alltrack nicht nur ausgesprochen gute Offroad-Eigenschaften und ein Plus an aktiver Sicherheit, er empfiehlt sich vielmehr auch als ideales Zugfahrzeug, das für Anhängelasten von bis zu 2.000 kg ausgelegt ist (gebremst bei 12 % Steigung).

Direkteinspritzende Turbomotoren

Ein TSI, drei TDI. Der neue Golf Alltrack wird wie skizziert mit vier Vierzylindermotoren durchstarten; sie alle erfüllen die Abgasnorm EU-6. Das Leistungsspektrum der Motoren: 81 kW / 110 PS bis 135 kW / 184 PS.

1.8 TSI mit 180 PS. Erstmals im Golf bietet Volkswagen einen 1,8 Liter großen TSI mit 132 kW / 180 PS (ab 4.500 U/min) an. Der direkteinspritzende Vierzylinder-Turbomotor ist ideal für den Einsatz im Golf Alltrack geeignet, da er bereits ab 1.350 U/min ein souveränes Drehmomentmaximum von 280 Nm bereitstellt und diesen Wert bis 4.500 U/min konstant hält. Serienmäßig wird der Golf Alltrack 1.8 TSI mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ausgestattet sein. Der bis zu 217 km/h schnelle Allrounder beschleunigt in 7,8 Sekunden auf 100 km/h; dieser Agilität steht ein sparsamer Verbrauch von 6,8 l/100 km (analog 158 g/km CO2) gegenüber.

Hightech-Diesel. Alle drei Turbodiesel (TDI) des Golf Alltrack sind Motoren der Baureihe EA288. Die erstmals mit dem aktuellen Golf der siebten Generation vorgestellten Common-Rail-Vierzylinder zählen zu den effizientesten Motoren weltweit. Trotz unterschiedlicher Hubräume und Leistungsstufen teilen sie sich wichtige Technologiemodule. Dazu gehören unter anderem abgasrelevante Bauteile wie das Einspritzsystem, die Aufladung und die Ladeluftkühlung innerhalb des Saugrohrmoduls. Zudem kommt eine aufwendige Abgasrückführung zum Einsatz. Ebenfalls an Bord: Oxidationskatalysator, Dieselpartikelfilter und NOx-Speicherkat.

Golf Alltrack
Golf Alltrack Golf Alltrack

1.6 TDI mit 81 kW / 110 PS. Der Einstiegsmotor in die Welt des neuen Golf Alltrack – ein 1.598 cm3 großer TDI mit 81 kW / 110 PS – verbraucht lediglich 4,7 l/100 km (analog 124 g/km CO2). Die höchste Leistung liegt zwischen 3.200 und 4.000 U/min an, das maximale Drehmoment von 250 Nm steht von 1.500 U/min bis 3.000 U/min zur Verfügung. Mit diesem TDI beschleunigt der Golf Alltrack 1.6 TDI in 12,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h.

2.0 TDI mit 150 PS. In der nächsten Leistungsstufe setzt Volkswagen im Golf Alltrack einen 1.968 cm3 großen TDI mit 110 kW / 150 PS und einem Durchschnittsverbrauch von nur 4,9 l/100 km (127 g/km CO2) ein. Der 2,0-Liter-TDI des Golf Alltrack besitzt zwei Ausgleichswellen und ist damit besonders laufruhig. Zwischen 3.500 und 4.000 U/min entwickelt er seine höchste Leistung; bereits ab 1.750 U/min stellt der TDI zudem sein maximales Drehmoment von 340 Nm zur Verfügung (bis 3.000 U/min). Der Golf Alltrack 2.0 TDI ist 207 km/h schnell und be-schleunigt in 8,9 Sekunden auf 100 km/h.

2.0 TDI mit 184 PS. Mit einer Leistung von 135 kW / 184 PS (bei 3.500 bis 4.000 U/min) setzt dieser Golf Alltrack 2.0 TDI einen Rekord: Er ist der bislang stärkste Golf mit einer Variant-Karosserie. Der Zweiliter-Turbomotor wuchtet bereits ab 1.750 U/min 380 Nm als maximales Drehmoment in Richtung des in diesem Fall serienmäßigen 6-Gang-DSG; bis 3.250 U/min bleibt dieser Wert konstant. Die Leistungs- und Drehmomentwerte sowie der Allradantrieb perfektionieren nicht nur die Offroad-Eigenschaften, sondern ermöglichen wie skizziert eine Anhängelast von 2.000 kg (gebremst bei 12 % Steigung). Der aus dem Golf GTD adaptierte Motor sorgt zudem für sportlichste Fahrleistungen: 7,8 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 219 km/h Höchstgeschwindigkeit sind der Beleg. Der Golf Alltrack 2.0 TDI verbraucht lediglich 5,1 l/100 km (134 g/km CO2).

Design- und Ausstattungsindividualisierung

Exterieur – Silhouette. Der mit bis zu 20 mm mehr Bodenfreiheit ausgestattete Golf Alltrack teilt sich die Karosserie mit dem Golf Variant; allerdings wurde das Exterieur des neuen Modells in weiten Teilen individualisiert. Darüber hinaus wird die Seitenpartie durch die eigens für die Volkswagen Alltrack-Modelle designten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Valley", die in glänzendem „Reflexsilber" lackierten Außenspiegelkappen, ein „Alltrack"-Logo am Kotflügel, eine Chromleiste (matt) unterhalb der Seitenfenster und die in „Silber" eloxierte Dachreling veredelt.

Exterieur – Front- und Heckpartie. Die eigenständige Frontpartie des Golf Alltrack kennzeichnet im oberen Bereich eine flache Kühlergrill-Querspange in Aluoptik (mattiert), die sich bis in die Scheinwerfer durchzieht. Ein weiteres optisches Highlight ist eine markante Querspange in „Reflexsilber", die sich über die gesamte Breite des Stoßfängers erstreckt und seitlich wie ein Flügel die serienmäßigen Nebelscheinwerfer (mit integriertem Abbiegelicht) einfasst. Auch hinten zeigt der mit dunkelroten Rückleuchten ausgestattete Golf Alltrack ein neues Stoßfängerdesign mit einem optisch dominanten Unterfahrschutz in „Reflexsilber". Die Version mit dem 180-PS-TSI ist an den links und rechts angeordneten Chrom-Endrohren der in diesem Fall zweiflutigen Abgasanlage zu erkennen; die TDI-Versionen zeigen indes mit einem links angeordneten Chrom-Doppelendrohr sportliche Präsenz.

Interieur. Mit dem sportlichen Offroad-Charakter des Golf Alltrack korrespondiert auch das hochwertig ausgestattete Interieur. Hier sind es Details wie ein Lederlenkrad, ein Schalthebel in Leder, die spezifischen Sitzbezüge mit dem Schriftzug „Alltrack" in den vorderen Lehnen, Applikationen in „Dark Magnesium" (Mittelkonsole) und „Tracks" (Instrumententafel und Türverkleidungen) sowie eine Ambi-entebeleuchtung in den Türverkleidungen, die den Stil im Innenraum prägen. Ebenfalls Serie (Auszug, zusätzlich zu „Com-fortline"): eine Klimaautomatik („Climatronic"), LED-Leseleuchten vorn und im Fond, Leuchten im Fußraum vorn, das Infotainmentsystem „Composition Touch", die Müdigkeitserkennung und eine Geschwindigkeitsregelanlage.

Golf Alltrack

Hinweis:
TDI, TSI und DSG sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.
Ausstattungsangaben und technische Daten gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben. Alle Verbrauchs- und CO2-Angaben zu den Neuheiten sind Prognosewerte, Stand Oktober 2014.


Verbrauchsangaben der genannten Modelle:

1.8 TSI mit 132 kW / 180 PS
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,8 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 158 g/km
 
1.6 TDI mit 81 kW / 110 PS
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,7 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 124 g/km
 
2.0 TDI mit 110 kW / 150 PS
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 127 g/km
 
2.0 TDI mit 135 kW / 184 PS
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,1 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 134 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

 




 
Impressum | Datenschutz | OS Plattform
Social Networks